新款马自达3昂克赛拉在不久之前正式上市了，这款被马自达官方称之为“次世代”昂克赛拉的全新车型相比老款也有了不小的改进，在新款上市之初，马自达依旧采用了新老款车型同堂销售的路线，新款车型产品力新没有任何优惠，老款车型产品力虽旧但优惠力度不小，那么此时新款车型是否还值得购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。
新款昂克赛拉相比老款车型到底有改进呢？其实如果单纯从外观来看的话，你依旧能一眼认出这是一台马自达3昂克赛拉，和其他车型改款发生翻天覆地的外观变化相比，这台采用了“*动2.0”的昂克赛拉依旧是非常传统的马自达风格，但是在细节方面，这台新车相比老款的确改进不少，更为内敛平直的线条也为这台新昂克赛拉带来更符合最新审美的视觉感受。
而内饰可谓新款车型相比老款车型改进最多的地方，如果说老款车型的内饰只能算得上“简朴”的话，那么新款车型可以算得上是简约而不简单了，平直的走线很明显更讨年轻消费者的喜欢，大量软质材料包裹加上无处不在的双缝线设计也让内饰的整体档次提升了不少。
在技术方面，这台新款昂克赛拉采用了马自达最新的GVCPlus改进版加速度矢量控制系统，从理论上来说，这台新款车型在转向时对于车辆侧倾的抑制会比老款车型更好，进而操控性也进一步提高，当然这个只是理论上来说，实际很少有人能开出GVC和GVCPlus之间的差别。此外，新车用最新的蝶形仿生后悬取代了老款的独立悬挂，从结构分类上来说，这也是扭力梁式非独立后悬的一种，从成本上来说，马自达官方表示这种后悬全部来自于日本进口，相比老款并没有能降低成本，从实际驾驶体验来看，我们也并没有感受到新老款在后悬上过多的差异，因此这样的变化我们也几乎可以忽略。
而在动力方面，传说中的压燃发动机并没有能随着这款次世代昂克赛拉一同和我们见面，根据马自达官方的说法是因为国内的油品不达标，不符合压燃发动机的工作要求，压燃发动机只能跳票，因此这次新款车型上采用的依旧是老款车型上的那两台1.5L和2.0L动力系统，尽管相比老款车型上的参数有些许微调，但是差别不大。
从上面我们就可以看出来，这次这台次世代昂克赛拉相比老款车型主要的变化就是外观内饰以及后悬挂形式，而在核心的动力总成以及底盘调校等方面其实并没有什么变化，换句话来说，对于消费者现在的选择题就变成了到底是多花两万元买新的外观内饰还是少花两万元接受老款车型。
从性价比的角度来说，此时选择老款车型的确是划算的，毕竟马自达车型除了换代之外很少降价，能用相当幅度的优惠买到一台马自达车型对于消费者来说当然是一个不错的选择。但是事实上，买任何消费产品都是买新不买旧，买车也并不例外，谁也不希望自己花了十多万买来的东西刚到手就变成了淘汰产品，而且新款车型相比于老款车型在内饰方面的进化太大了，我们每天开车接触时间最长的其实就是内饰了，内饰的好坏直接关系到我们每次坐进车内时的心情，因此多花两万元买一台新款车型其实是一个更明智的选择。
此外，马自达的车型价格一直很坚挺，现在买和两三年之后买价格也差不多，这么想起来其实现在就选择购买新款车型也让人的心情会更好点了。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇