当然，新能源汽车是一个全球汽车发展的大趋势，势不可挡。柴油汽车绝不具备可替代性。但是，清洁柴油汽车作为在过渡阶段能够快速满足第四阶段燃油消耗限值的重要手段之一，是一种务实的做法，同样也值得提倡。仅仅依靠汽油机技术，汽车厂要实现2020年5.0L/100km的平均燃油限值标准是绝无可能的。面对日益恶化的自然环境，在节能减排的道路上多管齐下才是最适合当下国情的应对措施。
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