“南新走廊”期待中国与东盟国家协力推动
新华南宁１０月１９日电（李斌 程群）从广西南宁南下，纵穿越南、老挝、泰国、马来西亚，直到３８００公里外的新加坡。这条被各国寄予厚望的中国－东盟合作新通道、太平洋西岸新经济增长带——“南宁－新加坡经济走廊”（简称“南新走廊”），在第八届中国－东盟博览会期间再次引发各方关注。“通过‘南新走廊’加快中国与东盟互联互通，并把沿线建设成为太平洋西岸最有活力的经济增长带，成为沿线各国的共同期待。”广西社会科学院东南亚研究所副所长刘建文说。被各国寄予厚望的“南新走廊”被认为是中国－东盟合作新通道，于２００６年首届泛北部湾经济合作论坛上提出。“南新走廊”将以南宁、河内、万象或金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托，以铁路、高等级公路为载体，促进沿线各国人流、物流、信息流、资金流，推动区内产业合作，最终发展成为中国与东盟的经济合作交流大动脉。越南前驻美国大使、越南国际研究与合作中心主任阮心战认为，地域临近是中国与东盟合作的一个很大便利条件，双方都应该抓住它开展更多的经济合作，同时应该考虑降低交通方便的成本，加强陆路互联互通以及跨境合作。陆路贸易在中国——东盟贸易中占据重要地位，在自贸区时代，随着“零关税”的深入实施和贸易便利化水平的提升，陆路通道的物流量将迅速攀升。但由于部分地区交通基础设施薄弱，以及跨境运输、通关等体制*策和标准方面不一致的问题，极大地制约了通道能力和效率的提升。作为东盟中的内陆国家，老挝、柬埔寨等国也非常渴望强化陆路联系。老挝公共工程与运输部副部长本占·辛塔冯表示，老挝与中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸都有陆地边界，作为一个内陆国家，老挝意识到必须要发展有效和可靠的交通基础设施，这对于把老挝建设成为本地区交通、旅游、贸易等纽带至关重要。柬埔寨公共工程与运输部大臣陈尤德在接受采访时也表示，中国是柬埔寨最重要的合作伙伴，为强化与中国的贸易往来，柬埔寨希望能够修建一条与越南相通的铁路，从而实现与中国的连接。目前，在各国智库的合作推动下，南宁至新加坡经济走廊从共识走向实践，从广西南宁出发南下，经越南、老挝、泰国、马来西亚直至新加坡的具体线路已经探明，特别是南新经济走廊沿线的中越广西边境的跨境合作，已成为中国与东盟合作中的一大亮点。但“南新走廊”的交通基础设施建设仍不便利，越南方面对接南友高速的高速公路依然没有建成，老挝、柬埔寨等国由于经济发展比较落后无力投入建设，沿线国家携手合作，推动公路、铁路等交通设施建设，共同推进通关便利化，也成了共同的期待。
